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mardi 7 janvier 2020

AUSTRALIE -- COMMUNICATIONS D'URGENCE -- FEUX DE BROUSSE -- Etats de Victoria (VIC) et Nouvelle Galles du Sud (NSW)



COMMUNIQUE DU WIRELESS INSTITUTE OF AUSTRALIA (WIT)

Date: 01/01/2020
Auteur: Greg Kelly VK2GPK - Président WIA

La WIA a été informé qu'il y avait des pannes majeures des systèmes de  télécommunication dans les zones touchées par les feux de brousse, actuellement ou qui devraient se produire dans les jours à venir. Cet avis de perturbation s'applique actuellement aux zones de NSW et de VIC.
L'étendue et la portée de ces impacts sont inconnues à ce stade, mais elles devraient couvrir tous les services Internet et téléphoniques (fixes et mobiles) et autres services de radio commerciale.
La WIA demande aux  RadioAmateurs de surveiller les fréquences EMCOM HF (conformément au plan de bande EMCOM IARU-R3 sur le site Web WIA ou IARU-R3) chaque fois que cela est possible au cours des 24 à 48 prochaines heures.
Les répéteurs VHF et UHF doivent également être surveillés dans la mesure du possible.
Les amateurs cherchant à établir une communication d'urgence doivent utiliser ces fréquences EMCOMM en premier lieu, ou les répéteurs si disponibles.
Les radioamateurs bénévoles de WICEN, CREST, etc. doivent se tenir informés à partir des sites Web respectifs de ces organisations.
La communication d'urgence est l'une des trois principales raisons pour lesquelles les radioamateurs ont accès au spectre RF. Veuillez aider si et quand vous le pouvez.
En tant que société membre de l'IARU, la WIA a adopté ces fréquences recommandées. Les fréquences de "centre d'activité" ne sont pas des fréquences ponctuelles ou des fréquences nettes. Ils sont recommandés comme points de départ pour le trafic d'urgence qui peut s'étendre à 5 kHz au-dessus ou au-dessous de la fréquence centrale désignée.

3,600 MHz.
7,110 MHz.
14,300 MHz.
18,160 MHz.
21,360 MHz.

Dernière mise à jour de la page: lundi 6 janvier 2020 à 17 h 58 par le webmestre

- WICEN - Amateur Radio Emergency Communications  sur FaceBook (ICI)

Article original en anglais  (ICI)

Source : WIT

Richard

F4CZV
73

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